Tweet
Здравейте колеги,
Забелязал съм, че на много колеги със 145-ци и 146-ци са им счупени ламелите на кръглите духалки. Проблема може би го имат и колегите от Ламбо форума, защото на Murcielago-то май са слагали духалки от 145 и лостчета от 33 / GTV
Същите духалки имат и колегите със GTV, фаза 2.
Та попаднаха ми днес 2 духалки със сходни счупвания и с вас споделям как реших проблемите им:
1. Това са въпросните духалки:
2. Така изглеждат отзад. На едната липсва дори и лостчето, което движи двата ламела паралелно:
3. Взимате една топлийка:
4. Огъвате топлийката под формата "П":
5. Отрязвате с резачките краищата, да се получи скоба, дълга около 6 мм и широка 3 мм:
6. Загрявате поялника на около 300°C:
7. Поставяте скобата върху счупеното ухо с помощта на пинцети или човки и нагрявате с поялника:
8. В двете уши вкарвате "П" образен проводник със сечение 4 мм² или шпилка с диаметър около 2 мм. Добре е преди монтажа да я изкривите, както е показано на снимката, за да може проводника да минава точно в канала, в който е било лостчето и да не запира в ламела:
Така е решен проблема, когато го няма лостчето
Ред е на другата духалка. Тя си има лостче.
1. Запояваме отново огънатата топлийка в пластмасовата основа на ухото:
2. Включваме дремелчето в действие и пробиваме лостчето, точно където е лагерувало староро ухо на времето:
3. С мини флексчето на дремела почистваме много внимателно всички мустаци, особено вътре в щифта:
4. Забравих да спомена и на предната духалка, че капваме по една капка каноконлит, за да запечатаме добре скобата към пластмасата:
5. През дупките на щифта и на ухото прекарваме парче жица за ос:
6. Двата й края след това ги смачкваме с клещите, за да не се измъкне с времето.
И готово! Чисто нови са!
Като са наврени в дупката на колата въобще няма да се виждат теловете
Забелязал съм, че на много колеги със 145-ци и 146-ци са им счупени ламелите на кръглите духалки. Проблема може би го имат и колегите от Ламбо форума, защото на Murcielago-то май са слагали духалки от 145 и лостчета от 33 / GTV
Същите духалки имат и колегите със GTV, фаза 2.Та попаднаха ми днес 2 духалки със сходни счупвания и с вас споделям как реших проблемите им:
1. Това са въпросните духалки:
2. Така изглеждат отзад. На едната липсва дори и лостчето, което движи двата ламела паралелно:
3. Взимате една топлийка:
4. Огъвате топлийката под формата "П":
5. Отрязвате с резачките краищата, да се получи скоба, дълга около 6 мм и широка 3 мм:
6. Загрявате поялника на около 300°C:
7. Поставяте скобата върху счупеното ухо с помощта на пинцети или човки и нагрявате с поялника:
8. В двете уши вкарвате "П" образен проводник със сечение 4 мм² или шпилка с диаметър около 2 мм. Добре е преди монтажа да я изкривите, както е показано на снимката, за да може проводника да минава точно в канала, в който е било лостчето и да не запира в ламела:
Така е решен проблема, когато го няма лостчето
Ред е на другата духалка. Тя си има лостче.
1. Запояваме отново огънатата топлийка в пластмасовата основа на ухото:
2. Включваме дремелчето в действие и пробиваме лостчето, точно където е лагерувало староро ухо на времето:
3. С мини флексчето на дремела почистваме много внимателно всички мустаци, особено вътре в щифта:
4. Забравих да спомена и на предната духалка, че капваме по една капка каноконлит, за да запечатаме добре скобата към пластмасата:
5. През дупките на щифта и на ухото прекарваме парче жица за ос:
6. Двата й края след това ги смачкваме с клещите, за да не се измъкне с времето.
И готово! Чисто нови са!
Като са наврени в дупката на колата въобще няма да се виждат теловете
Comment